Ze 496 plaveb na hlavních globálních trasách bylo od 31. týdne do 34. týdne zrušeno 24 plaveb s mírou zrušení 5%.
S příchodem vrcholné přepravní sezóny v Evropě a Americe se spotřebitelská poptávka ve Spojených státech zvýšila a objednávky prudce stouply. Vezmeme-li jako příklad první polovinu roku 2021, počet 20 stopových kontejnerů odeslaných z Asie do USA dosáhl 10,037 milionu, což je meziroční nárůst o 40%, což představuje rekord téměř 17 let.
S nárůstem poptávky po dopravě se přetížení ve velkých přístavech po celém světě zhoršilo a zpoždění lodí se ještě zesílilo.
Globální přetížení přístavu 2. srpna (červené tečky představují skupiny lodí, oranžové představují přetížené nebo přerušené přístavy)
Podle statistik platformy pro přepravu kontejnerů Seaexplorer k 2. srpnu hlásilo přetížení 120 přístavů po celém světě a 360 lodí čeká na kotvení v přístavech po celém světě.
Podle nejnovějších údajů ze signální platformy přístavu v Los Angeles aktuálně kotví v kotvišti v jižní Kalifornii 16 kontejnerových lodí a mimo přístav čeká 12 lodí. Průměrná čekací doba na kotvení se zvýšila ze 4,8 dne 30. července na současnost. 5,4 dne.
Podle nejnovější zprávy De Luliho navíc ze 496 plaveb na hlavních trasách, jako je trans-Pacifik, trans-Atlantik, Asie do severní Evropy a Středomoří, byl počet plaveb oznámených zrušen od 31. do týdne 34 dosáhl 24 a míra zrušení je 5%.
Mezi nimi THE Alliance oznámila zrušení 11,5 plavby, 2M Alliance oznámila zrušení 7 plaveb a Ocean Alliance oznámila zrušení 5,5 plavby.
De Luli také řekl, že příchod vrcholné dopravní sezóny vytvořil další tlak na zahlcený dodavatelský řetězec.
S ohledem na současnou situaci přetížení přístavu zasvěcenci v oboru analyzovali, že kapacita kontejnerové lodi, která byla v přístavu zablokována, se ve srovnání se stavem před 4 lety zvýšila o 600 000 TEU, což představuje asi 2,5% současné globální kapacity loďstva, což odpovídá 25 velkých lodí. Kontejnerová loď.
Americká spediční společnost Flexport také uvedla, že doba přepravy ze Šanghaje do Chicaga přes přístav Los Angeles a Long Beach se zvýšila z 35 dnů na 73 dní. To znamená, že trvá přibližně 146 dní, než kontejner odletí z přístavu původu a vrátí se do přístavu původu, což odpovídá 50% snížení dostupné kapacity na trhu.
Vzhledem k tomu, že nabídka kapacity trhu' je nadále napjatá, přístav varoval:" Očekává se, že americké přístavy na západním pobřeží budou během srpna tvrdě zasaženy a včasnost může klesnout dále a přístavní operace jsou na mrtvém bodě."
Podle statistik Sea-Intelligence, známé poradenské organizace v tomto odvětví, se míra včasné služby na trase USA na západ snížila z 23,5% v květnu na 21,4% v červnu a míra včasné služby trasa USA na východ se snížila z 28,6% v květnu na 26,5. %.
Gene Seroka, výkonný ředitel přístavu v Los Angeles, vyjádřil znepokojení nad tím, že druhá polovina každého roku je vrcholem dopravy, ale současná situace je taková, že vzhledem k velkému počtu nevyřízených lodí v rané fázi byly nové lodě se v přístavu v poslední době soustředil, takže přístav čelí velkým výzvám. A tlak.
Gene Seroka dále uvedl, že spotřebitelské výdaje ve Spojených státech zůstanou po zbytek roku 2021 i nadále silné a očekává se, že ve druhé polovině roku bude růst poptávky po lodní dopravě ještě silnější.
Americká maloobchodní federace také uvedla: „Na začátku školní sezóny se očekává, že většina rodin bude i nadále nakupovat elektronické výrobky, boty a batohy a další studentské potřeby a tržby dosáhnou rekordních hodnot. Současná účinnost přepravy nám však dělá velké starosti. “
Kupte si list FRP, přijďte nás kontaktovat!