Ceny spotových kontejnerových přeprav mezi Čínou a Spojenými státy prudce klesly v důsledku přerušení výroby způsobeného zlatým týdnem čínského státního svátku a nedostatkem elektřiny.
Podle údajů o posunu digitálních speditérů se od září do října rychlost nákladní dopravy mezi Čínou a Los Angeles propadla o 9 000 USD za feu, což je pokles o 51,4%. Společnost uvedla, že spotové ceny na transpacifické obchodní cestě klesly z maxima 17500 USD za feu na 8500 USD.
Podle posunu klesly za stejné období také spotové ceny na východním pobřeží Číny a USA, ačkoli za jeden měsíc klesly o 28,2%, z maxima 19 000 USD / feu na 14 000 USD / feu.
Prudký pokles je způsoben výpadkem napájení způsobeným nedostatkem uhlí v Číně' a dopadem na produkci továrny. První říjnový týden je Čína' týdenní zlatý týden dovolené, což je tradiční doba odpočinku lodního trhu, protože výrobci během těchto sedmi dnů zavřou továrny.
Stifl shabsie levy, zakladatel a generální ředitel společnosti, uvedl, že i když se sníží náklady na dopravu, přerušení výroby může znamenat, že je pro ně obtížné najít produkty, které by se daly do kontejnerů.
Vzhledem k tomu, že těžká situace čínského zpracovatelského průmyslu vyvolala nové kolo chaosu, může být nižší spotová cena pouze krátkodobá. Spotová cena je stále mnohonásobně vyšší než 1 500 dolarů před epidemií.
Tato dočasná úleva však může být brzy maskována rostoucím počtem nevyřízených objednávek. Nová čínská politika v oblasti koronaviru a nové uzavření koronavirové pneumonie omezují produkci továrny, což znamená, že výrobní objednávky v USA a EU nelze dokončit včas, [ShGG], uvedl Shifl." Protože my a podniky v EU soupeříme o diverzifikaci svých dodavatelských řetězců, bude nedostatek zásob a zvyšování cen evidentnější."
Xeneta shipping index (XSI) odhaluje další měsíční nárůst dlouhodobé nákladní dopravy. Celosvětová cena kontejneru vzrostla v září o 3,2%, v srpnu o 2,2% a v červenci o nebývalých 28,1%, čímž se současná nákladní doprava oproti loňsku zvýšila o 91,5%.
Srovnávací sazba sazby za dopravu a platforma pro sledování trhu xeneta poukázaly na to, že&existuje jen málo důkazů o tom, že základy trhu jsou slabé, což znamená, že dopravce může čelit větší bolesti a dopravce bude mít obrovské zisky."
Patrick Berglund, generální ředitel společnosti se sídlem v Oslu, vysvětlil: &; v letošním roce se ničení COVID-19' provázání přístavů, silná poptávka a kapacita přetížení propojily, což přispělo k rekordní tempo růstu." (Patrik Berglund)
Poukázal na:&„toto je šílený trh &“, protože globální dodavatelský řetězec je pod velkým tlakem. Zasilateli nezbývá, než zaplatit vysoké ceny před klíčovými obchodními obdobími, jako jsou Vánoce, aby bylo zajištěno bezpečné doručení, nebo se o to alespoň pokusit.
V důsledku toho drtivá většina přepravních společností těžila z vysokých poplatků za přepravu a zvýšené poptávky po kontejnerech, hlásila rekordní finanční výsledky a silné prognózy pro další období.
Mezi reprezentativní případy patří: v první polovině roku se zisk Herberta' zvýšil téměř 10krát a EBITDA společnosti Dafei CMA CGM ve druhém čtvrtletí prudce stoupla. Současně Maersk nedávno revidoval svou roční prognózu a očekával pokles EBITDA z 8,5 - 10,5 miliardy USD na 22 - 23 miliard USD.
Podle analýzy xeneta' přepravci zkouší nové strategie, aby se vyhnuli jednostranným jednáním a znovu získali pocit kontroly. Několik velkých společností, jako je IKEA a domácí sklad, pronajímá své vlastní lodě, aby se vyrovnaly s potížemi v dodavatelském řetězci a kontrolovaly rostoucí náklady.
& quot; Je to přímá reakce na zrychlení trhu, ale někdo chce vědět, zda to znamená nový způsob práce. V dlouhodobém horizontu jsou dopravci unaveni vydíráním," Řekl Berglund.
Xeneta se však prozatím domnívá, že situaci podle všeho ovládl dopravce a očekává se, že se kapacita kontejneru zvýší o 7-8%. Doposud bylo v roce 2021 objednáno asi 400 nových kontejnerových lodí.
Podle analytické platformy se v této nestabilní situaci lodní společnosti pokoušejí zvýšit sazby za přepravu tím, že uzavírají zákazníky na dlouhodobější smlouvy, zajišťují budoucí příjmy a dokonce poskytují víceleté smlouvy na získání dalších možností množství nebo výhod stabilního a garantované zásilky.
CMA CGM nedávno zmrazila nárůst spotových úrokových sazeb od nynějška do února příštího roku, což odráží jiný přístup." Protože jsou však sazby za dopravu již tak vysoké, není pochyb o tom, že mnoho přepravců je bude považovat za' strouhanka na stole bohatých'," komentoval generální ředitel xeneta a zpochybnil &, zda bude zmrazení implementováno v širší skupině dopravců."
Nejnovější zpráva XSI je založena na crowdsourcingu sazeb hlavních přepravců v reálném čase a poskytuje analýzu klíčových transakcí na regionálním trhu.
Zejména evropský dovoz se v září zvýšil o 3,9%, což je ve srovnání se stejným obdobím loňského roku nárůst o 132,5%. Ve stejném období loňského roku se zvýšil také vývoz o 1,3%, 51,7%.
Pokud jde o Dálný východ, dovoz klesl poprvé od března, ale pouze o 0,7%. To stále představuje nárůst o 49,8% oproti předchozímu roku. Příznivější byl vývoj exportního indexu s nárůstem o 5,1%. V září se benchmark meziročně zvýšil o 126,8%, zatímco od konce roku 2020 stoupl o 113,6%.
Dovoz z USA se navíc mírně zvýšil o 0,6%, přestože nedávný silný růst zvýšil benchmarkový index meziročně o 67,3%. Stejného růstu dosáhl i export, přičemž index ve srovnání se stejným obdobím roku 2020 vzrostl o 20,7% (relativně mírný).
Klíčové přístavní uzly, jako je Los Angeles, dlouhá pláž, New York a Hamburk, jsou přitom stále vážně přetížené a dodávky vybavení jsou nedostatečné.&"; Vzhledem k silné poptávce před festivalem a vysoké spotové ceně je pro odesilatele obtížné vidět mnoho pohodlí, &"; Řekl Berglund a uzavřel." Situace na trhu je vážná ... Může tomu tak být ještě nějakou dobu v budoucnosti."
Kupte si skleněnou tabuli (FRP panely), přijďte k nám a kontaktujte našeho obchodního inženýraNYNÍ:
Kontakt:
Charlesi
Mob/whatsapp/WeChat:0086 186 3331 5286
E-mailem:sales05@frpexpert.com