Společnost Home Depot (HD), jeden ze tří hlavních velkých dovozců v USA, nedávno oznámila, že v extrémní situaci současného přetížení přístavů, nedostatku kontejnerů a COVID-19 si pronajme zcela vlastní nákladní dopravu se 100% zpátečními trasami výhradně pro Home Depot, aby se zmírnily současné problémy dodavatelského řetězce.
Loď bude v provozu příští měsíc.
Ted Decker, prezident a provozní ředitel společnosti, uvedl, že tržby společnosti za fiskální první čtvrtletí vzrostly o 31 procent oproti předchozímu roku a nadále výrazně rostly, protože poptávka spotřebitelů prudce vzrostla a pronájem lodí byl neobvyklou reakcí na výzvy dodavatelského řetězce společnosti.
Home Depot již dodává elektrické nářadí, kohoutky, elektronické součástky, spojovací prostředky a další "menší, hodnotnější položky" letecky nebo je kupuje na místě trhu, a to i za ceny až čtyřikrát vyšší.
V takovém chaosu je měřítko výhodou a bohatství může být silné. Podle nejnovějšího žebříčku časopisu Business Magazine je Home Depot třetím největším dovozcem ve Spojených státech, za Wal-Martem a Targetem.
Ale na světě je jen jedno domácí skladiště, které je tak velké.
Čínští vývozci trpí.
Bavič, přední britský řetězec nátělů, se rozhodl přestat dovážet vycpaná zvířata z Číny kvůli vysokým maloobchodním cenám, které byly zasaženy obrovskými náklady na dopravu." Za 40 let v maloobchodě s toy jsem se nikdy nesetkal s tak náročnou situací." Říká jeho zakladatel Cary Grant.
Jeden NVOCC se sídlem ve Velké Británii uvedl, že "nehorázné sazby" vedly k mnoha zrušením objednávek z Číny, a vysvětlil: "To mělo velký dopad na maloobchodníky, kteří nejsou schopni zvýšit ceny."
Další britský zasílatel řekl, že trh je "chaotický". Dovoz pro naše zákazníky stagnuje a menší dovozci zákusí," řekl. Kromě toho se říká, že dovozci chtějí přesunout výrobu zpět do Evropy."
A co ostatní vývozci v Asii?
Čínští vývozci však nejsou jediní, kdo čelí problémům s lodní dopravou. Vývoz z mnoha zemí byl těžce zasažen poté, co se indická epidemie "rozšířila" do jihovýchodní Asie.
Například Malajsie. Ve snaze omezit epidemii byla Malajsie od 1. do 14. června zuženšená. Zatímco náklad v přístavech mohl být provozován, továrny na nábytek nesměly fungovat, což vedlo k zadržení více než 2 000 kontejnerů s vyváženým zbožím z nábytkářského průmyslu, což činilo více než 200 milionů RM. Lee Kwong Sen, místopředseda Malajsijské federace nábytku, řekl, že celková blokáda by mohla vést ke ztrátě vývozu mezi 400 a 500 miliony RM.
Jižní Korea se také potýká s obrovskými nevyřízenými vývozy, přestože vláda zaváděl politiky, které mají zmírnit problémy s lodní dopravou. V přístavu Busan, který odkládá více než 70 % jihokorejských kontejnerů, je na sebe nahromaděno tolik kontejnerů, že z nich zbyly jen úzké průchody, kterými mohou projet kamiony.
Vzhledem k dopadu "zpoždění přepravy" zastavila společnost Hantai Tire, společnost s pneumatikami s prvním podílem na trhu v Jižní Koreji, výrobu na tři dny od 10. června kvůli masivnímu hromadění pneumatik ve skladu a bez skladovacích prostor, takže továrna musela zastavit provoz a upravit svou výrobní kapacitu.
Blíží se přepravní sezóna.
Národní maloobchodní asociace předpověděla, že dovoz kontejnerů v přístavech v USA zůstane od května do září každý měsíc nad 2 miliony 20 stop(20 stop kontejnerů), což je nárůst oproti předchozím prognózám v důsledku postupného oživení ekonomické aktivity, ale zásoby maloobchodníků v USA zůstávají na téměř 30letých minimech a silné potřeby doplňování zásob dále zvýší poptávku po nákladu.
Jonathan Gold, viceprezident dodavatelského řetězce a celní politiky Národní maloobchodní asociace, řekl, že maloobchodníci vstupují do hlavní sezóny pro přepravu rekreačního zboží, která začíná v srpnu.
A na trhu se objevily zvěsti, že některé lodní společnosti v červenci vaří nové kolo zvyšování cen.
Podle nejnovějších zpráv vydala yangming shipping 15. června oznámení zákazníkům, že zvýšení cen pro linku z Dálné země do Spojených států bude zvýšeno 15. července, s dodatečným kontejnerem o 900 dolarů za 20 stop a 1000 dolarů za 40 stop kontejner pro Dálný východ na Západ. , Dálném východě na východ a Kanadě.
Je to potřetí za půl měsíce, co Yangming zvýšil ceny. Společnost oznámila 26. května, že zvýší GRI na 1000 dolarů za každou 40 stopou jednotku a 900 dolarů za každou 20 stopou jednotku s účinností od 1. července 28. května, zákazníci byli znovu upozorněni, že od 1. července bude uložen dodatečný příplatek za zvýšení konsolidované sazby (GRI) ve výši 2 000 USD za 40 stopový kontejner a 1 800 USD za 20 stopový kontejner; Poslední nárůst byl 15. června.
Od 1. července msc zvýší ceny za všechny trasy vyvážené do USA a Kanady o 2 400 USD za 20 stop kontejner, 3 000 USD za 40 stop kontejner a 3 798 USD za 45 stopový kontejner. Zvýšení ceny o 3 798 USD za 45 stop kontejner je nejvyšší v historii přepravy.
Zřeknutí se odpovědnosti: Část materiálu použitého v tomto článku pochází z Internetu. Pokud se to týká problémů s autorskými právy, kontaktujte nás včas.