V dnešní době je síla vysokorychlostní železnice v Číně tak silná, že se na ni svět neodváží dívat shodně a může dokonce vyhrát trh jiných zemí. Čína stále zkoumá novou technologii vysokorychlostní železnice. V poslední době se další jedinečná technologie Číny stala populární po celém světě. Po přijetí této technologie může Čína použít bambus k výstavbě vysokorychlostní železnice namísto oceli, což vzbudilo všeobecné obavy. Může Čína skutečně použít bambus k výstavbě vysokorychlostní železnice? Dělá to silnější než beton? Někteří odborníci hrdě říkají, že se jedná o novou technologii rostlinných kompozitních materiálů vyvinutou Čínou. Lze-li pomocí této technologie vybudovat čínskou vysokorychlostní železnici, lze spotřebu energie vysokorychlostního železničního systému snížit o téměř 20% ročně, což ušetří desítky miliard účtů za elektřinu. Výdaje výrazně podporují rozvoj čínského vysokorychlostního železničního průmyslu.
Tato technologie se nazývá technologie rostlinného kompozitního materiálu, což znamená, že bambus lze použít místo jiných materiálů k použití kompozitních materiálů. Vysokorychlostní železnice, která se v současné době používá v Číně, používá velké množství kompozitních materiálů. Tento materiál používá vlákna s vyšší pevností, jako jsou uhlíková vlákna nebo skleněná vlákna. Smíchaný s plasty s nižší pevností, ale dobrou houževnatostí, je to materiál vyrobený jako železobeton. Ve srovnání s ocelí mají vynikající výkon a nižší hmotnost. Proto byly široce používány. Tentokrát čínský výzkum a vývoj Rostlinný kompozitní materiál má nahradit uhlíková vlákna nebo skleněná vlákna kompozitním materiálem ze dřeva extrahovaných z bambusu, který má silnější výkon.
Vzhledem k tomu, že pevnost bambusového vlákna není tak dobrá jako pevnost uhlíkových vláken, pevnost tohoto rostlinného kompozitního materiálu ve skutečnosti není tak dobrá jako u tradičních kompozitních materiálů, ale jeho největší výhodou je, že je lehčí. Pevnost čínských rostlinných kompozitních materiálů je také dostatečná pro splnění požadavků na výrobu vysokorychlostních železničních vozů. Vzhledem k nižší hmotnosti, i když použití tohoto materiálu k výrobě vysokorychlostní železnice spotřebovává více materiálů, je celkový vyráběný vysokorychlostní železniční vůz o 30% lehčí než vysokorychlostní železniční vůz vyrobený z tradičních kompozitních materiálů. Pokud to používá celý vysokorychlostní železniční vlak S novou technologií může být jeho celková hmotnost snížena o 20%, spotřeba energie může být snížena o více než 20% a provozní účinnost může být výrazně zvýšena.
V současné době jsou vysokorychlostní železnice vyvinuté v Číně poháněny elektřinou. Bude-li tato technologie použita k výrobě nových vysokorychlostních železničních vlaků, může vysokorychlostní železniční systém v Číně každoročně ušetřit desítky miliard nebo dokonce desítky miliard dolarů na výdajích na elektřinu, což nejenže pomůže snížit jízdné vysokorychlostní železnice, ale sníží ekonomický tlak lidí cestujících vysokorychlostní železnicí. Zároveň pomůže čínské ochraně životního prostředí a umožní Číně uskutečnit svůj sto let starý plán uhlíkové neutrality v brzkém termínu.
Kromě výroby vysokorychlostních vlaků lze tento nový materiál a technologii použít i v dalších oblastech, jako je výroba nových letadel, automobilů a potrubí atd. Pokud lze tuto technologii široce používat ve všech oblastech života, její přínosy pro životní prostředí Bude ještě vyšší, protože průmyslová odvětví vyrábějící uhlíková vlákna a skleněná vlákna jsou typickými podniky s vysokou spotřebou energie a potřebují spotřebovávat velké množství energie, zatímco výroba bambusu vyžaduje pouze dostatek slunečního světla, vody a půdy a nevytváří téměř žádné znečištění, ale také pomáhá absorbovat oxid uhličitý.
Proto se očekává, že jakmile bude tato technologie popularizována ve velkém měřítku, potlačí poptávku po uhlíkových a skleněných vláknech, sníží výdaje na energii a emise znečišťujících látek pro výrobu těchto materiálů, a tím bude hrát větší účinek na ochranu životního prostředí. Rovněž se doufá, že tuto technologii bude možné použít co nejdříve. Vysokorychlostní železnice a další průmyslová odvětví.
