Proč má RVsendvičová struktura?
Je to proto, že RV se obvykle skládá z"externí deska + sendvičový materiál + vnitřní deska" kombinace tří druhů materiálů, tzv. sendvičová struktura.
Za prvé, protože konstrukce karoserie má mít kostru, s dřevěnými materiály pro vytvoření země a vnitřních stěn, se svařováním pro spojení stěnových komponentů a podvozku, celá konstrukce karoserie je svařena, aby se zabránilo tlaku v pneumatikách rv. skalní hrboly a vydal"crunch" zvuk.
Pak je to střed sendviče, který nese tepelnou ochranu, zvukovou izolaci a další efekty, obvykle vyplněný polystyrénovou pěnovou plastovou deskou. Tepelný efekt tepelně konzervačních materiálů je velmi důležitý, ale tvrdost tepelně konzervačních materiálů je také velmi důležitá .Přívěsy mají také někdy problémy s netěsností, jako je stárnutí materiálů vnějších stěn, které mohou umožnit prosakování dešťové vody do izolační vrstvy. Tvrdost kompozitů XPS (extrudovaný polystyren) a PU (polyuretan) je lepší než u jediného EPS (polystyren) pěna.
Druhým jsou vnější materiály, obecně volte vysokou pevnost, nízkou hmotnost FRP nebo hliníkový plech.
Pro vnější materiály, které je lepší použít FRP nebo kovový hliník jako materiál vnější stěny rv?
FRP má výhodu pevného materiálu, který se snadno nedeformuje, dokonce ani pod krupobitím nezanechá střecha promáčklinu nárazem, tak proč je většina RV s kovovým hliníkem jako vnější stěnou?
Protože FRP má sice tepelnou izolaci, žáruvzdorný materiál, nízkou hmotnost a další výhody, ale po vystavení větru a slunci snadno stárne, tak mnoho výrobců RV současně používá pro úpravu RV tyto dva materiály: fasáda RV, boční stěna kryt z lehkého kovového materiálu, střecha z pevnějšího FRP materiálu.
Sendvičová konstrukce karoserie se obecně používá pro boční stěnu a střechu limuzíny. Jeho funkcí je podpora stěny, tepelná izolace, zvuková izolace, odhlučnění, snížení hmotnosti atd. Protože plní tolik funkcí, je těžké, aby jediný materiál splnil tolik požadavků, vznikla sendvičová konstrukce karoserie.